5G+无人驾驶，催化Car OS进化

90年代以CD为代表的第二代车载娱乐系统的兴起，催生了车机系统的第二次变革，随着人类通讯技术的发展，进入21世纪后，以信息化智能化为代表的第三代车机系统开始大范围应用，从最开始的256MB运存，到现如今的8核专用处理器，从单色的“计算器”屏幕到如今标配8英寸液晶触控显示器，车机系统完成了智能化信息化的历史性飞跃。

实际上特斯拉的车机系统不仅仅限于车联网的范畴，而是以高性能芯片为载体的AI智能驾驶系统，Car OS不再简单作为汽车功能的入口，更是AI控制下的人机交互通道，车机系统也随之升级为以AI为核心的智能驾驶系统。包括特斯拉在内外，百度的apollo、谷歌Waymo以及正研发当中的苹果无人驾驶系统均为以AI为核心的智能驾驶系统。

1929年，凯迪拉克推出了第一款标配调幅收音机的车型La Salle，而在当时，如果想要为一台汽车加装车载收音机需要支付130美金，相当于现在的6500美元。直到1955年，克莱斯勒开始为旗下车型提供全晶体管收音机选装包，车载播放器正式进入半导体时代。

纵然如今的车机系统受限于AI以及5G技术的应用程度，但在可以预见的未来，车机系统必将再次迎来新的繁荣时代，届时作为“智能空间”的交互触点，Car OS也必将迎来如当年智能手机操作系统一样的行业洗牌，而国内的百度、华为等厂商能否在即将到来的大战中占领行业的制高点，我们拭目以待。

从车机系统的发展历史来看，车机系统是在出行场景下满足人们信息渴求的产物。在5G+AI人工智能与无人驾驶的深度融合下，Car OS已经不仅仅是满足人们信息需求的产品，更是出行大数据的前端入口和AI与人交互的前沿触点。