停车机器人要成新红海？9股力量明争暗斗

再次，单个项目采购数量一般为2到5台。

目前，工业机器人维修，停车机器人一般具有以下几个特点。

2015年，怡丰停车机器人一度成为“独孤求败”的超级大咖，而到目前为止，据新战略机器人产业研究所不完全统计，有9家企业已经或正在布局停车机器人产品或项目，而还有部分企业也在蠢蠢欲动。未来，停车机器人市场是否也会成为红海？

停车机器人市场目前处于整体观望的阶段，发那科机器人维修，极少数停车场采用试运行的方式。此外，停车机器人一般是新项目的规划建设，所以从设想规划到建设实施再到最后的运营，整个周期比较长，而且与消防、土地建设、安保等一系列项目融合在一起，相当考验企业的耐心和商业模式。

目前，在建或者规划建设的停车机器人项目一般采用2到5台产品，一方面出于消防需求，另一方面也是对现行机器人的考察。

其次，一般是AGV企业与立库停车系统集成商公司合作。

由于停车机器人本身属于AGV的范畴，但是研发出停车机器人并不能代表可以很好地运用到停车场车，这需要AGV企业与传统的停车企业进行有效的配合。从另外一个层面讲，停车机器人项目需要有一定的背景资源才能快速的拓宽渠道，而AGV企业恰恰缺少相关资源。因此，AGV企业与停车企业合作是必然趋势。

表：目前正在布局停车机器人的相关企业情况

车体本身，机器人主板维修，车抬板型是主要形式，怡丰停车机器人申请了全球首创的梳齿型产品，其他形式的停车机器人有待于进一步创新和探索。驱动方式一般为舵轮，迈克纳姆轮也正在尝试。

根据以上内容，不难发现，www.zr-fanuc.com，停车机器人目前是大热市场，相对于传统AGV，停车机器人的单价和利润率较高，且一般是大型商业项目或者政府项目，因此对于企业的口碑宣传极佳。

FANUC机器人维修，这个利好的领域切不可因为过度竞争而沦为红海之战。真正将项目落地，停车群众由衷的发出赞叹才是停车机器人追求的目标。

首先，大都是采用激光导航方式，车体结构多为车抬板型，驱动为舵轮。